Opis

Tehnički parametri

Šta je čelični most

Truss mostovi formiraju se sa strukturom povezanih elemenata koji čine trokutne strukture kako bi se izmislili most. Rešetke su trouglovi koji se povezuju s gornjim i donjim kablom i dva krajnja postova. Trust čine pojačanje za most koji čak i nosivši u strukturi.

Prednosti čelične rešetke mosta

Izuzetno jak
Struktura međusobno povezanih trouglova znači da most reuss ima ogroman kapacitet nosivosti. Struktura efikasno upravlja kompresijom i napetošću distribucijom opterećenja kolnika u cijeloj složenoj strukturi. To znači da niko nije dio strukture ne snosi nesrazmjernu količinu težine. Vrsta poput "lanca je samo jak kao i njegova najslabija veza" situacija.

Efikasna upotreba materijala
Iako most za rešetke ima mnogo, mnogi povezani dijelovi koji bi izmislili svoju strukturu, koristi materijale vrlo efikasno. Materijali poput drva, željeza i čelika koriste se u najvećoj mjeri, a svaki komad igra važnu ulogu u tome što ga čini efikasnim i otpornošću na pritisak. Izgradnja velikih mostova Truss vrlo je ekonomična opcija u odnosu na druge dizajne mosta.

Izdržava ekstremne uvjete
Truss mostovi dolaze u igru kada drugi mostovi poput greda mostova i mostova luka možda nisu izvedivi jer igra vrlo važnu ulogu na određenim lokacijama i strukturno i ekonomski. Oni su sposobni da prođu velike udaljenosti i često se koriste na opasnim mjestima, poput dubokih dolina između planina. Često ćete vidjeti mostove Truss koji se koriste u planinskim područjima za nošenje željeznica i autoputeva.

Put izgrađen na zgradama
Za razliku od ostalih dizajna mosta, Truss Mostovi su u stanju da nose ceste na svojoj strukturi. Gotovoči se mogu prevoziti gore (paluba), uz sredinu (kroz rešetke) ili na donjoj rešetki ispod glavne strukture rešetka. Ove opcije čine rešetke mostove i svestran i ekonomičan, pogodan za izgradnju u raznim duljinama.

Čelična kutija Girder Bridge

Čelična kutija Girder, naziva se i čelični box, zajednički je strukturalni oblik dugim mostom. Općenito se koristi na mostovima sa velikim rasponima, i naziva se jer izgleda kao kutija. Čelična kutija Girder ima niz prednosti, kao što su visoka zatezna čvrstoća, visoki elastični modul, visoka efikasnost upotrebe materijala, može učinkovito reproducirati nosivost čelične ploče bez suvišnih komponenti.

Čelični luk most

Čelični arch Bridge je vrsta lučnog mosta sa čelikom kao glavnom konstrukcijskom materijalu, koji ima velike nosivosti i prelazni kapacitet. Ima prekrasnu krivulju i moderan smisao, dok je struktura jednostavna, praktična konstrukcija, široko korištena u velikim mostovima i izgradnjom urbane mostom.

Čelični most sa kompozitnim nosačem

Čelični kompozitni most snopa je vrsta strukture mosta, u kojoj je čelični kompozitni snop glavna struktura ležaja. Čelične kompozitne grede obično se zavare sa tri čelične ploče kako bi se formirali čelični snop s odjeljkom u obliku slova I. Ova vrsta strukture ima prednosti visoke nosivosti, snažnim prelaznim sposobnostima, duktilnošću, dobrom utjecaju, dobre seizmičke performanse i tako dalje. Istovremeno, razdoblje izgradnje je kratko, kvaliteta je kontrolirana, lako se popravlja i zamjenjuje nakon oštećenja, a otpadni čelik se može reciklirati, što ispunjava zahtjeve zaštite okoliša i održivog razvoja.

Čelični rešeni most

Čelični rešeni most važan je oblik strukture mosta koji se uglavnom sastoji od gornjeg snopa strukture ispod savijanja i donjeg stupca pod pritiskom. Ovaj strukturalni sustav kombinira grede i stupce krutom vezom, tako da se snop može istovariti zbog krutosti fleksiranog kruga stupca, a cijeli sustav postaje fleksibilna struktura, ali i potisak.

Zašto izabrati nas

01/

Bogato iskustvo
Posvećen strogim kontroli kvaliteta i pažljivim korisničkim službama, naše iskusno osoblje uvijek je na raspolaganju za raspravu o vašim zahtjevima i osigurati potpunu zadovoljstvo kupaca.

02/

Služba za korisnike
Čvrsto vjerujemo da nudimo najbolju korisničku podršku u industriji i naš je stalni cilj da se kontinuirano poboljšavamo na našim uslugama. Kao neovisno u vlasništvu i upravljanim poslovima, u mogućnosti smo da pružimo najvažniju dostupnu uslugu.

03/

Profesionalni tim
Naš profesionalni tim surađuju i efikasno komuniciraju jedni s drugima, a zalaže se za pružanje visokokvalitetnih rezultata. Oni su sposobni za rukovanje složenim izazovima i projektima koji zahtijevaju njihovu specijaliziranu stručnost i iskustvo.

04/

Jedno-stop rješenje
Na našim proizvodnim pogonima pružamo kompletan paket koji uključuje sve što je potrebno za početak, uključujući obuku, instalaciju i podršku.

05/

Visokokvalitetni proizvodi
Uvijek stavljamo potrebe i očekivanja kupaca u prvom mjestu, prečišćavanje, neprekidno poboljšanje, tražiti svaku priliku da bolje pružimo kupcima svojim očekivanjima kvalitetnih proizvoda, kako bi kupcima u bilo kojem trenutku pružili najzadovoljnije usluge.

06/

Kontrola kvaliteta
Sva roba proći će strogiju inspekciju kvaliteta prije otpreme. MCC uvijek inzistira na pružanju visokokvalitetnih proizvoda. Čvrsto vjerujemo da je kvaliteta temelje svega.

Materijal koji se koristi u rešetkim mostovima

Različiti dijelovi rešetki-mostova izrađeni su od različitih vrsta materijala. Stubovi, nasilnici i temelji mostova uglavnom se sastoje od CFST-a, RCC-a i betona itd. Međutim, u mnogim područjima, zadržavajući okoliš izgradnje na umu pristanište i temelje izgrađeni su čeličnim ili željezom. Što se tiče gornjeg dijela rešetka mosta, njegova konstrukcija vrši se metalima poput čelika i željeza. Elementi rešetka su spojeni uz pomoć orašastih plodova i vijaka. Da bi se spriječilo da se reševi i oksidacije, nije obojen ili presvučen bitumenom. Bitumen kaput ne dozvoljava kisiku da reagira sa željezom. Održavanje rešetka je vrlo jednostavno. Slomljeni dijelovi rešetke prepušteni su zavarivanjem i lemljenjem, dok su neprekinuti dijelovi rešetka rekordne boje ili bitumen. Upotreba bitumena je vrlo ekonomična.

Metoda proizvodnje čelika za most

Čelični rešeni most sastoji se od čelične kutije Girder palube, glavnog rešetka sastavljenog od dva čelična rešetka, te čelični okvir portala. Čelični rešetak sastoji se od gornjeg akorda, donjeg akorda i weba povezanog s gornjim i donjim akordima kroz vijke. Na vanjskoj strani svake čelične rešetke postoje nosače. Donji akordi povezani su na čeličnu kutiju Girder palubu i trotoar. Dvije čelične rešetke povezane su čeličnim okvirom portala. Tokom proizvodnje svaki dio čeličnog rešetka, čeličnog portala okvira i mostom palube proizvede se samostalno; Gornji i donji proforni dijelovi čelične rešetke su ciklično unaprijed sastavljeni odgovarajućim web šipkama, a svaki dio čelične kutije Girder palube ciklično je unaprijed sastavljen s odgovarajućim donjim akordom. Unaprijed montaža pomoću metode Forward Construction; Pred-montaža okvira čeličnih portala i čeličnih rešetki. Čelični rešeni most u potpunosti ispunjava zahtjeve za dizajn i poboljšava stabilnost i sigurnosni faktor mosta. Koristeći ovu metodu proizvodnje, pozicioniranje je točno i rizik od sklopa na licu mjesta može se smanjiti. A razdoblje izgradnje može se skratiti.

Strukturni elementi rešetke mostova

Rešetka
Truss je sustavno međusobno povezana skupina čelika ili željezne šipke i šipki, koji su jedan drugi međusobno međusobno kako bi se stvorila snagu i turgidnost u kosturu u kosturu. Elementi rešetka pridruženi su u trokutastom obliku. Priključeni elementi ili daju napetost ili kompresiju, kao rezultat tereta i tereta mosta i same rešetke. Postoji nekoliko vrsta elemenata u zrakovima sličnim rešenjima četiri paralelne grede rešetka, nosača, narukvice, sway zavjese, bočnih nagrada, i portalnih nosača i nagrada. Svi ovi elementi su ili kompresivni ili zategnuti ili i u dužnosti.

Žica
Umjesto greda koriste se vingerseri, u rešetku mosta, umjesto greda u grede. Stripci mosta čvrsto su spojeni s nižim gredama rešetka, na takav način da su žica mosta obješeni sa žicama rešetki. SMRTERI, generalno, su dva ili više od dva broja. Ovi strojevi su pričvršćeni na podne grede. Paluba mostova je postavljena ili izgrađena na podnim gredama. Podne grede nisu paralelne s niskim, već presjekom.

Podne grede
Brojne grede kratkog duljine koje povezuju glavne žice u različitim točkama. Namješteni podne grede je preživjeti teret palube mosta. Paluba se može izrađivati od različitih vrsta elemenata, poput metalnih ploča, metalnih šupljih ploča, ploča sačinjenih od montažnog betona i RCC-a.

Paluba mosta
Svrha palube mosta je smjestiti saobraćaj. Paluba mosta izrađena je od betonskih ili metalnih ploča. Glavni je raspon mostova. Instaliran je na podnim gredama vodoravno.

PIERS / ATUTMENTS
Pristaništa su nazivali i nasilnici i stubovi mosta. Piers su ili pretvorene ili izgrađene unutar vodenog tijela uz pomoć caisona ili coffertama.

Status istraživanja i razvojne perspektive čelika Truss mostu

Sa sve većom potražnjom za dugim mostovima i kontinuiranom unapređenju građevinske tehnologije, čelični mostovi za rešetke postali su sve široko korišteni. Zajednički oblici čeličnih rešetki mostova mogu se podijeliti u dvije vrste: spajane spojeve i integralni zglobovi. Odabir zajedničkih oblika čeličnih reševnih mostova postepeno je postao fokus dizajnera i istraživača. U kombinaciji sa inženjerskim futrolom čeličnog rešetka mosta, uvode se karakteristike i prednosti spajanih spojeva i integralnih zglobova. Inženjerski učinak ova dva zglobova uspoređeni su u istim radnim uvjetima. Izvlače se odgovarajući zajednički zaključci izbora, a izgledi za dizajn zglobova od čelika Truss Most.

Koji su zahtjevi za održavanje za čelične rešetke mostova

Najbolje Strategija održavanja i očuvanja za očuvanje čeličnih rešetki mostova je da ih drži naslikane i oslobođene od akumuliranih krhotina. To će minimizirati efekte koji imaju faktore okoliša i voda na vijek trajanja sustava za oblaganje, koji kada se probijaju, omogućava koroziju da se formira na metalu.

Naša čelična rešetka za most

Prije nego što se čelik koristio u konstrukciji mosta, zajednički tipovi mosta uglavnom uključuju most snopa i arh most. Povijesno, mostovi greda i lukovni mostovi izgrađeni su od kamena i drveta. Ova dva materijala imaju dobre kompresivne svojstva, ali loša zatezna svojstva. Zbog kratke ploče materijala, raspon mosta se ne može povećati, a struktura mosta je takođe strogo ograničena. Sa izumom čelika, graditelji mosta mogu dodati komponente snažnom zatezne čvrstoće, čineći tipove mosta složenije. Most rešetka sa boljim naglašenim strukturama i boljim praktičnim performansama pojavio se kao što vrijeme zahtijevaju.

Most rešetka izrađen je od čelika visoke čvrstoće s vrhunskim performansama, tako da se naziva i čeličnim rešetkom mosta. Glavna struktura rešetka mosta je čelična rešetka, koja se nalazi iznad ili ispod palube prema novom metodu mosta (gornji ležaj ili tip). Dizajn Truss distribuira opterećenje cijelog okvira, koji može podijeliti opterećenje na palubi mosta. Na čeličnom mostu rešetke, veličinu i vrsti sile da su okviri za šipke u različitim položajima koji su također različiti, neki su pod pritiskom, a neki su pod napetošću.

Parametrijska analiza elastičnog dizajna čeličnih mostova

Projektovanje građevina koje mogu otporati na ekstremne opterećenja postala je zanimljiva tema, pokrenuta progresivnim kolapsom prošlih struktura. Strukturni kvar zbog neelastičnog dizajna posebno je uobičajen u mostovima. Neuspjeh mosta nastaje zbog različitih faktora. Cilj sprečavanja budućeg kolapsa ohrabrio je daljnja istraživanja iz etisilentnog konstrukcijskog dizajna. Provedeni su dva glavna elastična dizajnerska pristupa. Ove metode uključuju uključivanje robusnosti ili viška u dizajn mosta. U nekim slučajevima svaka metoda ima prednosti u odnosu na drugu. Te se metode temelje na linearnim statičkim postupcima analize. Analiziraju se performanse niza dvodimenzionalnih modela mosta sa različitim parametrima u oštećenim državama. Oštećenja na mostovima uključuje uklanjanje stupova i uklanjanje mostu komponente. Rezultati ove istrage zaključili su da su troškovi dizajniranja otpornih mostova relativno nizak u odnosu na ukupne troškove mosta. Snažni dizajni mosta uglavnom su efikasniji za dulji raspona mostova, dok su dizajni s viškom pogodnijim za kraće mostove raspona. Kako se povećava količina strukturne štete uzrokovane mostovima, više redundantnosti treba ugraditi u strukturu.

Naša fabrika

Kompanija je osnovana u martu 2013., registrovanom kapitalom od 100 miliona juana. Kompanija ima nacionalnu čeličnu konstrukciju proizvodnju posebnog razreda, metalni krov (zid) površine i konstrukciju posebne ocjene, čelična konstrukcija, konstrukcija zavjesa, čelična konstrukcija, zid zavjesa, razred 1 i ostale 17 kvalifikacija; Provincija Shandong montažna građevinska industrija baza. Može osigurati jednokratnu uslugu od dizajna, obrade i proizvodnje, izgradnje i instalacije, inženjerskog savjetovanja.

Certifikati

Kompanija ima nacionalnu čeličnu konstrukciju proizvodnju posebnog razreda, metalni krov (zid) površine i građevinski specijalni razred, čeličnu konstrukciju, dizajn zavjese Dizajn, čelična konstrukcija, zid zavjesa, razred 1 i ostale 17 kvalifikacija

Član je Kineskih udruženja čelične strukture, članica Kineske zgrade udruženja metala, potpredsjednika udruženja industrije Shandong Square Construktura, te vladinom jedinicom za građevinsko izgradnju građevinskog odbora Shandong. Prošlo je ISO9001, ISO1400, OHSAS18001 certifikat sistema i ima desetine nacionalnih patenata.

FAQ

P: Može li čelični mostovi rešetki biti montažni?

O: Montažni čelični mostovi za rešetke mogu se izmišljati u mnogim različitim stilovima, završetka i konfiguracija.

P: Koliko težine može čelično zadržati most za rešetke?

O: U većini slučajeva ovi mostovi su stariji od 100 godina. Mnogi od njih dizajnirani su za nosivost od 10 do 15 tona, a jednostavno ne mogu podnijeti neku uobičajenu modernu vozila poput vatrogasnih vozila ili kamiona za gorivo ili materijal.

P: Koji su faktori koji utječu na trajnost čeličnog mosta?

O: visokokvalitetni čelik bit će otporniji na koroziju i izdržljive s vremenom. Opterećenja: Na snagu čelične konstrukcije utječe opterećenja koja je dizajnirana za podršku. Ova opterećenja mogu uključivati težinu same zgrade, kao i bilo kakva dodatna opterećenja poput vjetra, snijega i zemljotresa.

P: Koje su glavne komponente čeličnog mosta?

O: U mostu u rešenju, dva dugačka - obično su ravni članovi poznati kao akordi - čine vrh i dno; Povezani su na mrežnim vertikalnim postovima i dijagonalima. Most je podržan na krajevima nasipima, a ponekad u sredini pristaništa.

P: Koje vrste čelika se obično koriste u konstrukciji Truss Bridge?

O: S355 čelik pretežno se koristi u aplikacijama za mostove autoputa, jer je lako dostupna, a općenito daje optimalnu ravnotežu između krutosti i čvrstoće. S275 čelik se često koristi na željezničkim mostovima, gdje krutost, a ne snaga regulira dizajn, ili gdje je umor je kritični slučaj dizajna.

P: Kako su čelični reševi mostovi dizajnirani da izdrže različite opterećenja?

O: Rešetke čine pojačanje za most koji čak i nosivost u strukturi. Nadalje, rešetak rasprši opterećenje kroz strukturu tako da sredina snopa doživljava manje kompresije i napetosti.

P: Koji je tipičan raspon čeličnog rešetka mosta?

O: Dugačka udaljenost: Most rešetka može očistiti raspona do 300 '. Zbog poprečnog ciraca, ovi mostovi imaju visoku sposobnost raspona.

P: Postoje li ekološke razmatranje prilikom izgradnje čeličnih rešetka mostova?

O: U ekološki prihvatljivoj čeličnoj mostu, zelene prakse su vitalne. Na nedavnom projektu smo izvršili reciklirani čelik, smanjujući uticaj na životnu sredinu. Tokom izgradnje koristili smo opremu sa solarom i ekološki prihvatljive mašine, minimiziraju emisije. Otpadni materijali su sortirani za recikliranje.

P: Kako čelični reševi monti obradu živih tereta poput prometa?

O: Trokutaste grede mosta za rešetke stvaraju snagu da izdrže sile kompresije i napetosti. Truss dodaje krutost postojećem snopu koja uvelike povećava sposobnost snopa za rasipanje kompresije i napetosti. Truss je u stanju da se rasipa (širi) opterećenje kroz radno vrijeme.

P: Koji je tipičan vijek trajanja čeličnog mosta?

O: Čelik takođe donosi izdržljivost očekivanog vijek trajanja više od 100 godina za mnoge mostove, značajne prednosti životnog ciklusa i minimalne potrebe za održavanjem u odnosu na radni vijek strukture.

P: Kako čelični reševi mostovi doprinose transportnoj infrastrukturi?

O: Relativno lagana težina strukture mosta za rešetke omogućava jednostavan prevoz materijala na udaljene lokacije. Uz to, čelični mostovi za rešetke pružaju stabilnost i sigurnost, poboljšavajući ukupne performanse mosta.

P: Koji su budući trendovi u dizajnu i izgradnji čeličnih rešetka?

O: Upotreba digitalnih alata kao što su modeliranje informacija o izgradnji (BIM) i računalni dizajn (CAD) nastavit će revolucionirati konstrukciju čelične mostove, omogućujući precizniji i efikasniji dizajn i izradu.

P: Kako se osigurava krutost čelične rešetke mosta?

O: Najvažniji parametar koji utječe na torzijsku krutost od polu-do rešetka mosta je omjer širine. Torzijska krutost mosta povećavat će se s povećanjem širine mosta i brzo se smanjuje s smanjenjem raspona mosta.

P: Kakva je uloga veza u čeličnom rešetku mostu?

O: U carstvu strukturnog inženjerstva čelične veze igraju ključnu ulogu u osiguravanju stabilnosti i integriteta čeličnih konstrukcija. Čelična veza odnosi se na spajanje strukturnih članova, poput greda, stubova i rešetki, kako bi formirali jedinstveni i robusni okvir.

P: Kako su čelični reševi mostovi pogođeni temperaturnim promjenama?

O: Ako se pojavi porast temperature, pristaništa će se oduprijeti horizontalnom širenju donjih akorda. Kao rezultat toga, članovi u gornjem akordu proširit će se više od članova donjeg akorda, a most će se klanjati prema gore.

P: Koji su zahtjevi za održavanje za čelične rešetke mostova?

O: Najbolje strategija održavanja i očuvanja za očuvanje čeličnih rešetki mostova je da ih drži naslikane i oslobođene od akumuliranih krhotina. To će minimizirati efekte koji imaju faktore okoliša i voda na vijek trajanja sustava za oblaganje, koji kada se probijaju, omogućava koroziju da se formira na metalu.

P: Kako čelični reševi monti obrađuju dinamična opterećenja poput zemljotresa?

O: U tu svrhu se seizmički upravljački sustavi učinkovito koriste na strukturi mosta Truss. Viđeno je da ovi seizmički sustavi kontrole pružaju željenu sigurnost zemljotresa u velikoj mjeri. Seizmički sustavi upravljanja podijeljeni su u tri glavne grupe kao aktivne, poluaktivne i pasivne [7], [8].

P: Kakva je uloga ležajeva u čeličnom rešetku mostu?

O: Glavna svrha ležajeva je prenijeti vertikalna opterećenja koja dolaze na nadgradnju podstrukturi. Ležajevi olakšavaju kretanje uzrokovane širenjem i kontrakcijama. Oni takođe pružaju pokrete prevođenja i rotacijske pokrete. Neki dopuštaju uzdužne pokrete, a neki omogućuju pokrete prevođenja.

P: Mogu li čelični mostovi rešetka koristiti u područjima s visokim prometom?

O: To mu daje veliku snagu čineći ga idealnim za vrlo visoku područja prometa i teške opterećenja. Izgrađena u teškim mjestima: Ove vrste mostova mogu se graditi preko malih ili dugih raspona, zadržavajući svoju snagu. Gotovo bilo gdje da je potreban most, most Truss može raditi posao.